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Alimentazione batteria sovraccapacità, problema di riciclo è imminente
Nov 25, 2016

Con il trend crescente di veicoli di nuova energia, le spedizioni di batteria di alimentazione inoltre si fermò bruscamente. Secondo le statistiche di associazione dell'Automobile, produzione di 2016 gennaio-luglio nuova energia veicolo 215.000, un aumento di 119,8% rispetto all'anno precedente. Seguendo la tendenza generale di veicoli di nuova energia, le spedizioni di batteria di potenza nella prima metà di quest'anno continuano a mantenere lo slancio di forte crescita, alimentazione batteria le spedizioni hanno raggiunto 6.67Gwh, pari al 42,5% dello scorso anno, con la prima metà dello scorso anno 2.72Gwh, un aumento di 1,45 volte.

Mentre la rapida crescita della domanda di alimentazione batterie allo stesso tempo, importanti aziende sono anche in pieno svolgimento per il layout. Nella concorrenza feroce, al fine di aumentare la competitività, i produttori hanno intorno alla sicurezza della batteria, durata della batteria e costo, ecc. per accelerare il processo di sviluppo.

BYD a prendere come esempio. Nel campo dell'alimentazione batterie, principalmente BYD batterie al litio ferro fosfato come la tecnologia core e Tesla Panasonic batteria al litio ternaria utilizzata rispetto a BYDand #39; s batteria di litio ferro fosfato esiste uno svantaggio di densità di potenza leggermente inferiore, ma deve anche mantenere un elevato ciclo di vita, prestazioni superiori di sicurezza e costi inferiori. .

Le prestazioni della batteria di alimentazione e anche portati per il vantaggio di business BYD i vantaggi di costo. 2016 nel primo semestre, la rielezione di BYD del campione di vendite del global auto elettrica, vendita raggiunto 43.244 unità. Suo lavoro di batteria di alimentazione e quindi beneficiare della quota di mercato del 14,4% nel 2015, aumentati al 19,4%. Si può dire che BYD solo in virtù del loro potere, hanno battuto un avversario forte.

Naturalmente, nel campo di attenzione layout della batteria del potere non è un BYD, che comprende anche Samsung, LG Chemical, Panasonic e altri giganti del settore. Con la crescita nelle spedizioni di batteria di potenza, accoppiato con il re-layout delle imprese, si può immaginare, la capacità della batteria di alimentazione futura dovrà affrontare una situazione di eccedenza, che porterà ad una serie di altri problemi, come ad esempio il periodo di garanzia.

Recentemente, Pechino 2000 new energy batteria di veicolo ha superato il periodo di garanzia di cinque anni, riciclaggio batterie è diventata un nuovo problema. Tuttavia, a causa della mancanza di norme specifiche, la responsabilità principale del riciclaggio delle pile e ciascuna delle parti sopporterà nel processo di recupero non sono chiare, questo senza dubbio ostacolato il ritmo di riciclaggio di batterie di alimentazione.

Secondo le informazioni pertinenti, gli attuali Stati Uniti, Giappone e altri paesi per batteria riciclaggio ha un certo processo standard, anche se non perfetto, ma è stato all'avanguardia del mondo. In Giappone, per esempio, Giappone #39; s nuova energia veicolo industria parti inizialmente hanno stabilito una andquot; produzione di batterie e vendite - recycling - riciclaggio treatmentandquot; batteria di sistema, mentre il popolo giapponese di riciclaggio anche spontaneamente istituito organizzazioni della società civile a partecipare il riciclaggio di batterie usate prodotti ogni collegamento. In contrasto, Chinaand #39; s standard specifiche desidera lag.

Per problemi di riciclaggio delle pile, esperti automobilistici Zhang Zhiyong espresse le sue opinioni. Zhang Zhiyong ha detto che indipendentemente dalla batteria riciclaggio dopo il produttore della batteria in quale forma, il problema fondamentale è che la norma nazionale deve essere obbligatoria, non una mera formalità. Allo stesso tempo, la norma nazionale dovrebbe sviluppare un processo di elaborazione unificata, che richiede tutte le imprese nell'accordo rigoroso con il processo di implementazione. andquot; Prima, per altri tipi di riciclo delle batterie, il paese è stato fuori il criterio corrispondente, ma l'effetto non è soddisfacente, se la norma nazionale nelle misure obbligatorie nazionali esiste, quindi il mercato per veicoli di nuova energia e anche l'ambiente naturale è significativo, l'introduzione di veicoli di nuova energia rischia di portare positivo del mercato. andquot; Zhang Zhiyong ha detto.



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